2日，驅車駛向磁湖路，只見磁湖湖水輕漾，岸邊綠意盎然，一條綠色的圍擋板將磁湖路管線遷改項目作業面與道路隔絕開來，辟出一片熱鬧的“戰場”，在這里，磁湖路管線遷改的各個單位連成一片，協同作戰。
作為黃石現代有軌電車項目基礎工程之一，磁湖路管線遷改項目開工一月有余，一直牽動著市民的心，不僅因為它涉及有軌電車這一重點項目，還因為該項目需要在磁湖路這條黃石最美的道路上開挖。然而，這是一個“里子”工程。因為磁湖路內部管網等基礎設施年代久遠，亟待更新。其中給水管平均“年齡”超過30歲，時不時“鬧脾氣”爆管；磁湖與青山湖排水箱涵年久失修淤泥堵塞，汛期一不小心就造成磁湖水倒灌城區水流成河；磁湖路上的路燈已佇立超過20年，接近使用壽命；湖師路段電力等各種管線空中橫穿，既不美觀也有隱患……
“一下子停水，一下子路燈壞，最美的路不能只停留在表面，還得實用?！奔易↑S石公園的彭曼說出市民心聲。為了滿足有軌電車建設中對于管線方面的技術要求，也為了還民生欠賬，此次有軌電車的管線遷改項目將供水、天然氣、供電、熱力、弱電等多個線路遷改“一勺燴”，涉及大泉路與磁湖路總長9.24公里，是黃石建市以來投資最大，最復雜、涉及面最廣的管線遷改工程，涉及的相關單位就有15家，協調難度之大非比尋常?？梢韵胂?，如果建設期間一家一家進場，不僅施工秩序混亂，施工周期也將延長。為了減少重復開挖、合理布線、優化施工，在有軌電車項目建設指揮部多輪研討論證中，“小管廊”的理念應運而生。
“小管廊”就是將原來各處的管線盡可能遷改到一處，各管線遷改涉及單位一同施工，做到“三同”——同溝槽、同施工、同管理，實現“三少”——投資最少、開挖面最少、影響群眾出行最少。
“如此一來，不僅各個問題都迎刃而解，核算下來還節約投資8000萬元?！笔谐前l集團有軌電車項目建設專班副組長賈建剛說，“小管廊”的好處還不止于此，它還可杜絕以后維護造成“拉鏈路”的發生，并同步配套智慧交通、智慧停車、5G建設等，讓“小管廊”展現大智慧，為磁湖路從里到外全面智慧升級。
如今，在項目現場，自來水、有色、能源、天然氣等單位正交叉施工，僅自來水公司的作業面上，便可見9臺挖機3臺吊車來回作業，30輛渣土車進進出出，50余人的工程隊日夜兼程。
“從來沒有覺得這么順過，指揮部科學調度，各個單位協力配合，進度不斷往前趕?！痹擁椖孔詠硭嚓P負責人彭濤介紹，原本需要90天工期才能完成的項目，如今剛過一個月便完成了五分之四。預估給水管線遷改9月底完工，整個管線遷改10月底可完工。
