7月29日下午，戶外氣溫已經超過了40℃。在黃石市公交集團大橋維修車間里，修理工陳必成將戴著手套的雙手深入一輛溫度超過50℃的發動機艙內，檢修著空調管路。這里沒有空調房的清涼，只有機械轟鳴和高溫，而陳必成和他的同事們，就工作在這里，守護著黃石每一輛公交車的安全運轉。
當天下午3時，記者來到黃石市公交集團公汽公司大橋維修車間時，陳必成剛剛接到了一輛16路公交車的搶修任務?！斑@輛公交車的空調不制冷，司機發現問題后，就把車開了過來，我們現在對這一問題進行檢修處理?！标惐爻筛嬖V記者，公交車相比私家車，在路面上運行時間長，夏季到來，容易出現空調、電氣線路等故障，這時候就需要他們緊急搶修，盡快修好車輛讓其能上路運行。
記者注意到，陳必成工作的維修車間是用鋼架和鐵皮搭成的，雖然可以遮陽，不必被暴曬，但由于房頂為鐵皮，并不隔熱，整個車間在陽光的照射下，還是悶熱不已。記者剛在車間呆了十多分鐘，臉上的汗水就往下淌。而在車間里，最重要的納涼工具就是一臺鼓風機，給車間進行通風。
很快，陳必成戴上了手套，打開公交車發動機艙，將手伸了進去。記者伸手靠近，感到機艙內的氣溫較外部明顯升高?！皺C艙的溫度一般都超過了50℃?！标惐爻筛嬖V記者，對于搶修任務，他們不能等發動機艙完全放涼再開始，這樣會耽誤不少時間，因此他們會戴上勞保手套，在不影響維修的情況下盡快展開修理工作。
隨后，陳必成又爬上車頂，在車頂的空調外機處排查故障。經過一刻鐘的排查檢修，陳必成確認是空調冷凝器出現了漏氟故障，導致車輛空調不制冷。于是，陳必成更換了相關配件，順利解決了這個問題。
“一天多的時候會有10多臺公交車等待搶修，平時大概也有5臺左右?！秉S石市公交集團公汽公司維修科副科長黃自進介紹，他們一共有54名維修工人，針對一般性故障，他們要求車輛維修不過夜，不耽誤車輛第二天的運行。同時，他們還會在夜間安排值守人員，隨時處理各類公交車的突發情況。
夏季是車輛維修工最難熬的時候，無論是在車間維修還是在路面搶修，都時刻會伴隨著酷暑。因此，冰礦泉水成了他們必不可少的降溫物品?？捎捎趽屝奕蝿盏脑?，維修工們只能抓起冰礦泉水猛喝幾口，轉身再次投入到了悶熱的車間中，手握工具繼續奮戰。
當維修工排除了公交車故障后，現場質檢員對車輛進行檢測，駕駛司機試車無故障后，這輛公交車再次投入到了運行中。
在被烈日炙烤的城市版圖上，公交維修工們正守在蒸籠般的車間里，用浸透工裝的汗水，編織著一張守護出行的安全網。當空調公交車載著滿車清涼駛向街頭巷尾，這份穿城而過的愜意背后，是他們在 40℃+ 的熱浪里寸步不離的堅守 —— 扳手攥得發燙，檢修服能擰出汗水，卻讓每一顆螺絲、每一條線路都穩穩當當。他們或許藏在車輪滾滾的身后，卻是這座城市公交動脈安全跳動最堅實的 “隱形引擎”。
